帝豪EV450是帝豪新能源汽车阵营里的新生儿，其外观内饰都有着明显的变化，最重要的是它60km/h等速工况下的续航已经超过450公里。前脸换用了封闭式的中网造型，一眼就能看出和兄弟EV300车型的差别。帝豪EV450将原来位于前包围两侧的LED日间行车灯整合到大灯总成里，前包围造型也发生了相应变化。
大灯内部结构进行了调整
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几天前小编无意看到了一款车型，威马EX5，只能说之前没看到这款车的时候，小编我根本就不知道还有这么一款汽车品牌。之后就在网上查询，发现这个品牌是在15年的时候成立的，并且在汽车市场上的表现也算是非常不错的，只能说小编我真的是太孤陋寡闻了。之后了解到这款威马EX5在销量上月份订单破万，你听过这款车吗，这款车
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现在消费者的定位就是更加的90后了，但是90后对于外观上的要求其实还是很高的，并且还不单单只是对于外观的要求，车辆在于功能性上的表现也是很挑剔的，因为年轻人买车不仅仅是作为一个日常出行的交通工具，如果车机系统在先进点的话还能成为好助手。那么就像是标题说的一样当你看到这款车的时候一定愿意驻足回眸，广汽三
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在2014年阿特兹就已经上市来到大家的身边了到现在已经是将近五个年头了买新车还是保持着每年都进行新款的改版。每一款的新车型也都是相对比上一款车型更加提升了，15款相对比14款车型来说是加装了BSM并线辅助的系统，17款和15款车型相比的话不管是外观上变得更加有质感了还是内饰上更加的美观都是有很大的提升。18款相对比
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傻傻分不清！今日，我们从相关渠道获悉，斯柯达VISION X量产版车型正式定名为KAMIQ。新车的英文名称与国内在售的斯柯达柯米克英文名称相同。据悉，新车将与大众T-Cross共享MQB A0平台进行打造，将于2019年日内瓦车展正式发布。值得一提的是，新车将在2019年7月正式开始生产。
此前发布过的预告图
外观方面，新车极具未
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在过去的十几个月里，领克推出了3个爆款车型，成为中国汽车品牌当之无愧的头牌 “流量明星”，一举一动，仪态万千。领克03的诞生，使命是终结中国汽车品牌在竞争白热化的A级轿车领域历来疲软的历史。
众所周知，轿车的销量占据了汽车市场的大半江山，在轿车的领域里面，A级紧凑型轿车销量占据六成以上，所以说A级车一直是
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到了年底，都说车市不好，降价潮一波接一波地要来了，车企车商红包要发不停。
可是，我等来的，却是涨价的“涨声”。
今天，一大早，小鹏汽车拉开了新能源车2019年“涨价潮”的序幕。
据小鹏汽车今天早上官宣，小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元。相比于1
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追求舒适豪华的出行体验，这本身没有什么错，好的东西大家都喜欢，然而，对于一部分消费者来说，辨别好坏似乎是一件麻烦事儿，捷豹路虎虽然已经到了印度人的手里，但是在营销上依然以英伦皇室的姿态来引导消费者，再加上时尚美观的内外设计确实让很多手里有点钱的朋友忍不住掏了银子。
2018年对于路虎来说，并不是特别
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世间从来不如意，有人成功就有人失败，在汽车市场亦是如此，几家欢喜几家愁，当宝骏730、宋MAX在享受MPV车型大好风光的时候，另一个自主品牌MPV车型却在经历着寒冬，它就是力帆轩朗。在去年一整年，轩朗的整体销量仅仅只有15275台。
力帆轩朗的前脸造型有一点福特的样子，进气格栅整体是不规则多边形形状，中间部分由多
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或许谈到瑞典，对于喜欢汽车的朋友来都会想起沃尔沃，而在中国谈到沃尔沃你可能会想到吉利，如今吉利和沃尔沃的合资公司领克汽车的首款车型，也已经走进千家万户。
关于领克汽车，作为一个年轻人来说，品牌本身可能陌生，但是大街上越来越多的领克车型并不陌生，对！它就是领克01。领克01出自CMA（Compact Modular Archite
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生而全球、开放互联的新时代高端品牌领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立，集全球技术、全球设计、全球制造、全球销售于一身，为全球消费者提供越级的产品体验和拥车体验。
如果经常关注领克02的你，一定会发现，领克02和冰雪有着千丝万缕的联系。在4个月前，NHL中国赛上，冰球场馆里活跃的不只
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近日，据国外媒体欧洲汽车新闻网报道，在前董事长因经济问题被捕之后，日产公司开始反思目前的管理体制。日产公司有可能取消董事长这一职位，加快管理层的改革。
在卡洛斯·戈恩因经济问题被捕之后，日产公司迅速解除了其在日产公司的所有职务，这也造成了日产公司董事长职位的空缺。但是日本法律允许公司没有董事长的情
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习惯了自动挡的我，前两天开单位车办公，面对手动波甚至还有点小迷茫，曾几何时我也是一个灵活控制三个踏板以及一个换挡杆的灵魂车手，但多年被自动波惯上天后才发现，驾驭手动波不仅仅灵活性变差，而且真的会有种恐惧感。
似乎并不是我恐惧自动波，越来越多的车企开始放弃手动挡，前阵子陪朋友买了台飞度，到店询问
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两天前铃木公布了全球四轮车产品产量数据，去年铃木国内四轮车产量为101万台，除日本外海外市场其产量累计为242万台，去年铃木全球累计产品产量为343万台，可以非常负责任的说，与去年同期相比略有上调，但庞大的产品销量依然可以反应现实：“铃木依然非常强势”。
铃木具体产销量数据表现还算不错，12月份单月全球产量
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皇冠与雷克萨斯ES对比永远是一个绕不开的话题，两台均能在30万落地的旗舰型产品对于不少消费者来说，或多或少选择时都是一个鱼与熊掌的选择难题。
选中高配的皇冠好，还是选入门级的ES好，时常会难倒普罗大众。
皇冠，目前终端售价稳定在23-35万之间，其中28万可以入手2.0T运动版皇冠一台，作为丰田旗下旗舰C级车，过
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二手车市场铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，不图便宜别买自主品牌。与新车市场相比二手车市场更像是一块炼金石，它考验的不是其它，正是车辆作为服务工具的的本质：可靠性以及耐久性。
所以以耐久性以及可靠性闻名的日系车在二手车市场相当具有诱惑力，德系车虽有不错的行驶品质但五年之后故障率直线上升
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昨日，曙光股份公告披露，其预计实现上市公司股东净利润出现亏损情况，归属于上市公司股东利润为-1.28亿。而出现亏损与去年华泰汽车销量惨淡离不开关系，对此曙光股份表示2019年将会强化产品以及体系，针对市场推出适时化产品，以此来提升销量数据，扩宽市场道路。
华泰自发性披露销量数据显示，2017年其全年销量为12
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水平对置发动机研发生产难度高，考虑到水平放置缸筒的原因，机油的润滑效果不如直列四缸发动机好，较长公里数的水平对置发动机会出现不同程度的烧机油情况，但水平对置发动机也有自己的好处，譬如说重心低让其是运动跑车的专属引擎。
市面上仅仅只有两个品牌量产水平对置发动机，一个是盈利能力极为强悍的豪华品牌保时捷，
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从产品定位上来说，ES其实自身不太驾驶，较长的车身尺寸以及毫无操控可言的表现，基本上就奠定了雷克萨斯ES家用车的本质，副驾驶才是最好的归宿。
当然即便它不是一台驾驶者之车，但出色的细节设计能让你在日常用车过程中带来不错的使用感受，从根本上来说，ES其实更像是一个艺术品，一台行驶在路上最为低调的一台豪华车。
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截止到目前为止我依然无法理解为何有人会强迫头皮选择廉价的丐版普拉多2.7L，除了消费者自我安抚式进口品质远远优于国产的错觉之外，恐怕就是还未调整的四驱系统。
纯进口配全时四驱这两项优势让普拉多2700成为了市场热门车型，即便是目前丐版车型上涨是43万的市场情况下，也有不少人无视孱弱的动力系统入手。
其实入手普
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